驗證牽引逆變器控制器
牽引逆變器設計與驗證工程師需要利用閉迴路模擬器，在訊號層級測試混合與電動車逆變器的軟體與電力功能。使用動力計進行實體測試不僅成本高昂、測試範圍有限，而且還會對昂貴的測試設備造成潛在的安全顧慮與風險。再加上日新月異的 DUT 挑戰，導致越來越難以符合緊湊的上市時程需求。
- 模型架構開發—運用現有的設計模型，在模擬環境下測試牽引逆變器，免除昂貴的實驗室測試
- 模型準確度—在高達 4MHz 的多種時域下共同模擬電子機械、車輛動態與電池模型，提高測試準確度
- 無縫整合—使用現有的第三方廠房模型、工具與工作流程迅速部署，以便符合緊湊的交付時程
- 完整測試—針對硬體的開路與短路以及軟體的網路訊息進行故障植入
- 可重複性與重現性—儲存測試狀態與測試設定，讓測試機返回已知狀態或設定
NI 逆變器測試系統
- 採用 PXI Express 以及切換負載與訊號處理 (SLSC) 硬體所建置，可提供緊密同步化的模組化可擴充解決方案
- 透過 NI VeriStand 應用軟體進行即時硬體迴路 (HIL) 模型模擬、控制與資料擷取
- 在以 1 MHz 或更快迴路速率執行電路解算器的多功能可重設 FPGA 硬體上，整合並執行第三方電子機械、電池與車輛模型
- 透過任何網頁瀏覽器使用 SystemLink™ 軟體，監控您的測試團隊、檢視並分析大型測試資料集，以及部署批次更新
- 透過內建的大量互連系統並整合到 ATE 核心設定，輕鬆重新路由傳送訊號並減少管理大型連接線組的麻煩與風險
解決方案優勢
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從 MathWorks Simulink® 軟體確實整合的即時模型以及透過外部模式提供的除錯功能
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在 CPU 與 FPGA 模型之間緊密同步化
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訊號處理與故障植入可在模擬環境下進行更完整的測試
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運用 NI 模組化平台的預組裝系統靈活有彈性，能夠測試一個、兩個或四個可依照需求擴充的 DUT
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產業標準大量互連—簡化且可重設的點對點接線
EV HIL 電力電子模擬示範
使用在 FPGA 上執行的模型模擬逆變器與馬達可確保測試範圍更完整。 了解 NI 與我們的合作夥伴 OPAL-RT 如何使用逆變器測試軟體與 FPGA 建模工具來即時驗證 EV 動力總成元件。
「我們透過 NI 軟硬體平台採用 FPGA 架構的模擬作業，達成電子馬達 ECU 檢測所需的模擬速度和模型精確度。相較於同等級動力計測試所需的估計時間，我們把測試時間縮短為 1/20。」
-Subaru HEV 設計部門資深工程師 Tomohiro Morita
利用 NI 生態系統建立解決方案
NI 提供多種解決方案整合選項，可針對您的特定應用需求進行客制化。您可利用自有的內部整合團隊，以享有對系統的完整控制，或是也可運用 NI 與全球 NI 合作夥伴網路所提供的專業技能，取得現成可用的解決方案。
OPAL-RT 是專門將客制化逆變器測試系統整合到您現有工作流程的全球 NI 合作夥伴。他們擅長透過 FPGA 電力電子解算器進行硬體迴路 (HIL) 測試與 PHIL/FPGA 架構的即時模擬，即使您只有些許，甚至沒有任何 FPGA 專業知識也沒問題。
在您應用的生命週期期間，NI 可提供教師授課訓練與線上逆變器測試系統訓練、技術支援、維修與替換等，與您攜手並進。更完整的服務包含現場與遠端上線服務，以及多種專業服務，例如整合工程與方法諮詢、當地工程服務等。
Linux® 註冊商標的使用方式係根據 LMI 的轉授權許可；Linus Torvalds 持有此商標在全球的擁有權，LMI 則取得了 Linus Torvalds 的獨家授權。