Casos de estudio de aeroespacial, defensa y gobierno

Digilogic Systems Pvt. desarrolló el chasis modular robusto para sistemas comerciales PXI Express para implementaciones en aplicaciones militares.

Elettronica GmbH creó un dispositivo compacto y rentable para registrar y evaluar continuamente señales de inteligencia de señales electrónicas (ELINT).

Los investigadores construyeron un sistema de medidas de bobina invertida para crear programas de control que coincidan con los contenidos de la prueba para realizar medidas de campo magnético integral de DC.

La Universidad de Tecnología de Varsovia utilizó productos comerciales de NI para diseñar, implementar y probar rápidamente radares activos y pasivos.

Los investigadores construyeron un sistema para analizar y mostrar datos del radar desde los frentes del radar de onda milimétrica de alta resolución para detectar pequeños residuos en las pistas de los aeropuertos.

La Universidad de Surrey diseñó un sistema para controlar y administrar de manera confiable todos los componentes mientras investigaba un método para el cómputo cuántico en las instalaciones de HFML y FELIX.

SkySafe entregó una solución de defensa de drones más rápido y a menor costo con los productos de radio definida por software (SDR) de NI.

EPFLoop construyó un prototipo de sistema de control de vehículo de transporte (pod) para demostrar el concepto de hyperloop para una competencia global de SpaceX.

Los investigadores mejoraron el sistema de diagnóstico de haz para el sincrotrón ISIS de 50 Hz para monitorear y controlar el acelerador con mayor cantidad, precisión y velocidad.

Tokamak Energy creó un sistema con una sala de control centralizada, que soporta interfaces de múltiples usuarios, para demostrar temperaturas de energía de fusión de 1,000,000 °C.

El equipo de EPFLoop combinó los beneficios de la plataforma CompactRIO y LabVIEW Real-Time para crear un sistema de control tolerante a fallas y determinístico en el tiempo para un prototipo de vehículo de transporte.

NI y EN4, un partner de NI, colaboraron para ayudar a Lilium a desarrollar un entorno de pruebas modular y extensible para su aeronave eVTOL.

Rocket Factory Augsburg colaboró con NI para probar subsistemas en una plataforma de vehículo de lanzamiento que incluye el motor de cohete, el fuselaje y la aviónica.

Los investigadores simplificaron las pruebas de funcionalidad del transpondedor SSR de acuerdo con los documentos requeridos por RTCA/ICAO para desarrollar el sistema de pruebas XPDR.

G Systems creó un sistema de gran cantidad de canales para adquirir datos analógicos, digitales, de video y adicionales para el Lockheed Martin F-35 VSIF.

Airbus Military creó un sistema de pruebas para el sistema eléctrico de un vehículo aéreo no tripulado (UAV) con generación y distribución de energía.

DSPL desarrolló un simulador de eco de objetivo de radar portátil y escalable en seis meses para realizar señales de campo realistas para la evaluación de radares en un laboratorio.

Los investigadores construyeron un banco de pruebas de hardware-in-the-loop (HIL) a través de una estrategia de validación holística para los sistemas embebidos en un vehículo blindado de usos múltiples (AMPV).

Los investigadores desarrollaron un sistema para mejorar la eficiencia del desarrollo e integración de los sistemas de pruebas de satélites y para acortar el ciclo de desarrollo de satélites.

Loccioni y Avio Aero crearon una arquitectura distribuida en tiempo real, interconectada utilizando un protocolo de bus determinístico para la validación de motores de aeronaves y más. 

Raytheon Missile Systems redujo el tiempo del ciclo de pruebas en un 95% para la gestión de la información de pruebas entre departamentos de pruebas de misiles balísticos exoatmosféricos.

La NASA desarrolló un software de sistema de adquisición de datos (DAS) no patentado para respaldar las pruebas gubernamentales y comerciales de motores de cohetes en múltiples instalaciones de pruebas.

Northrop Grumman Space Technology creó un método económico para ubicar, organizar y analizar rápidamente archivos de datos de telemetría binaria.

STFC RAL Space desarrolló y probó cámaras para recuperar y reconstruir datos de imágenes, así como secuencias de video de la Tierra desde el espacio en tiempo real.

SAAB Aeronautics utilizó el sistema de acondicionamiento de señales y carga de conmutadores (SLSC) para reemplazar un sistema personalizado para conectarse a unidades reemplazables en línea en simuladores.

Moog India Technology Center desarrolló una plataforma de pruebas de software (STP) rápida, flexible, confiable, sustentable y que se puede actualizar fácilmente para probar sistemas de actuación de vuelo.

Aprovechando la plataforma PXI, OSL construyó un sistema de pruebas universal para fuentes de alimentación de carga útil satelital. Reduce 10 veces el tiempo de prueba y soporta pruebas a nivel de tarjeta y paquete.

Usando LabVIEW, hardware CompactDAQ y un conjunto de sensores y transductores de alta precisión, Aerostar complementó el sistema de adquisición de datos original de su banco de pruebas con los parámetros deseados sin interrupciones en la entrega de motores a los clientes.

ATRX utilizó NI VeriStand para controlar de manera eficiente las pruebas de propulsión, automatizando las fases de pruebas desde la prueba previa hasta la prueba posterior con secuencias y alarmas en tiempo real.

La solución DAIMsphere, basada en SystemLink, ayuda a romper los silos de datos fragmentados y establece una única fuente de verdad en todos los ámbitos, lo que permite una gestión profunda de los datos de pruebas.

M3 Systems incorporó la tecnología de NI con el simulador STELLA-NGC Global Navigation Satellite System (GNSS) para administrar enfoques de múltiples constelaciones y múltiples frecuencias.

Airbus agregó inteligencia a las herramientas y a los sistemas de planta para simplificar el proceso de producción y mejoró la eficiencia administrando las tareas del operador.

ISRO creó un probador compacto modular definido por software para la evaluación de paquetes de vuelo en diferentes condiciones, portátil para diferentes instalaciones de prueba.

Captronic Systems Pvt Ltd. creó una solución automatizada y escalable para probar toda la gama de funciones del radar para el radar de vigilancia secundario (SSR).

Desarrollo estandarizado de sistemas de pruebas de Lockheed Martin STS para los sistemas de pruebas de aviónica que generaron ahorros de costos para ellos, los proveedores y el gobierno de EE. UU.

CACI desarrolló un sistema de pruebas automatizadas utilizando tecnología disponible comercialmente para reemplazar los sistemas de pruebas heredados en uso por el Departamento de Defensa (DoD).

Los investigadores crearon un sistema de control remoto en tierra para controlar y monitorear los procedimientos del cohete Stratos II+ durante la campaña de pruebas del motor y la campaña de lanzamiento.

NSPA desarrolló y probó una unidad de control de transmisor (TCU) de reemplazo para administrar la operación del transmisor de radar del modulador y ahorrar tiempo y costos.

La marina real holandesa utilizó componentes comerciales para reemplazar un sistema de pruebas de PC naval patentado y obsoleto que se usa en los barcos de la marina.

Los investigadores desarrollaron un sistema embebido de procesamiento de señales para la detección y cuantificación en tiempo real de emisiones fugitivas de gas natural utilizando lidar.