軟體定義電池測試實驗室

​電池測試現代化俱進

電動車電池實驗室不只是測試設施。這樣的實驗是由複雜的系統網路組成,作用在於研發效能與安全性均表現出色的電池組。電動車越來越普及且製造商不斷拓展業務,因此,管理這類實驗室的挑戰也越來越大。既然會影響到品質、利潤、環境足跡和上市時間,要實驗室屈就欠缺彈性的傳統解決方案,完全令人無法接受。開放、靈活且完整的解決方案,對於實驗室的成就影響重大。進入現代的電池實驗室。

電動車在充電站安全地進行充電
遠端地點的電動車

NI 的承諾

適用於電池實驗室軟體連接方式

超過 80 家 OEM 與 1 級供應商採用 NI 解決方案,安裝完成的電池測試通道超過 20000 個。NI 透過開放式連結、穩定的資料平台,以及資產與電源管理功能,將控制權還給工程團隊,大幅提高運作效能、加快開發速度,並且能掌握具體的精闢分析。​

​​我們可以整合現有資產與專用協定,確保能充分再重複使用現有設備並加快測試速度。

​​Henrik Rudelius

電池系統驗證與模擬總監

Northvolt

​​讓現代實驗室克服傳統電池驗證實驗室面臨挑戰​

電池驗證實驗室的基本零組件包括:能進行電池充電和放電的充放電循環測試工具、量測與儀控設備;能在測試過程中保障環境和/或安全條件的電池室,以及讓整個測試電池維持運轉的軟體。

 

這些全都是能在市面上找到的零組件,包括軟體介面,可回傳某種資料,並且能以合理的成本進行整合,能協同運作並執行電池測試。儘管未必能完全統整,這樣的實驗室配置並非不可行,只不過會衍生出諸多挑戰,例如:

 

  • 資料儲存方式不一致

  • 靠人工進行資產管理

  • 軟體方法不一致

  • 儀器與系統類型過多

  • 自動化程度有限

  • 測試方法不一致

不過,真正的問題還是在於產品精闢分析有限、工程成本過高,而且開發速度較慢。這樣的挑戰會衍生出不同的後果,取決於可用的工程資源或可能的投資高低。另一項因素則是風險承受能力,即使採行「有測試就夠」的做法,也能因應所有監管規定和法規,但仍不足以進一步提升電池效能與測試作業。總而言之,各公司必須找到改變測試與實驗室配置的動機,才能因應按兵不動可能造成的後果。

 

就像標準實驗室配置對一般公司而言或許已經足夠 (雖然這種情況並不常見),但對不同的電池供應商和 OEM 來說,最佳化的意義可能截然不同。我們可以大膽假設,電池實驗室一定會有需要最佳化和改進之處,但要確實做到電池實驗室現代化,不會只有一種方法。需要最佳化的地方太多了,到底該從何著手?

 

答案就是:軟體定義的電池實驗室

 

要打造成功的現代化電池實驗室,一定要具備完整的功能,例如彈性、開放性、擴充能力,以及決定性的硬體同步化。所有功能全都取決於以軟體和資料為中心的實驗室方法。

 

圖 1:軟體必須支援資料與指令流,才能完成從測試、維持實驗室運作,以及改善受測產品的整個循環。

 

深入了解該讓老舊且效率不彰的實驗室轉型成為現代化實驗室的跡象。

​​在電池測試實驗室進行最佳化​​

工程師在電池測試實驗室裡

​消費者對電動車的需求與日俱增,對工程團隊而言,擴充電池測試實驗室也形成了全新的挑戰。​

​​Northvol 的環保電池​

為打造出全世界最環保的電池,Northvolt 工程師採用了 NI 的電池測試解決方案。深入了解他們如何讓測試實驗室保持開放性,又是如何運用資料改善測試與製造流程。​