アビオニクスからレーダーおよびナビゲーションに至るまで、航空機とそのサブシステムはますます複雑化しています。残念ながら、どれほどシステムの高機能化が進んでも、テスト期間が長くなるわけでも、テスト結果が期待どおりになるわけでもありません。次世代戦闘機であろうと数十年前のプラットフォームであろうと、ミッションクリティカルな資産の能力を維持するために、品質や信頼性を犠牲にすることなく、すべての開発段階において厳しい予算とスケジュールを守りながら、少ない労力でより多くのことを成し遂げることが求められています。
テストエンジニア達は、ATS内の陳腐化したハードウェアとソフトウェアを取り扱うことに、勤務中50%もの時間を費やしています。問題が起きてから対応するというアプローチと新しい設計手法のバランスを取って、維持負担をさらに軽減するための方法について説明します。
NIの取り組み
弊社では、レーダーやナビゲーションからアビオニクスやエンジンに至るまで、すべての主要な航空機サブシステムにおいて、スケジュールを順調に進め、作業が予算内に収まるようサポートします。NIのソフトウェア駆動による広範なソリューションとサービスによって、品質や信頼性を犠牲にすることなく、開発段階全体を通じて生産性を向上させることができます。
当社がNIのHILテストシステムを選んだのは、ベースになっていたのがオープンな標準プラットフォームだったためです。おかげで、テスト、およびハードウェアの長期保守と所有にかかる総コストを削減することができました。また、ニーズに合わせたシステムのカスタマイズも可能になり、グリペン戦闘機についてLRUの統合テストを実施する際、組込ソフトウェアの欠陥をより短時間で検出し修正できるようになりました。
テクニカルマネージャ
Saab Aeronautics社
COTSソフトウェアに基づく標準化されたテストシステム開発に対する革新的なLM-STARアプローチは、LM STS社、対応するサプライヤ、米国政府に多くのコスト削減のメリットをもたらしました。
このビデオでは、ARINC 818などのプロトコルに対応したデジタルバスインタフェースや他の高速インタフェースをテストシステムに統合するための適切なアプローチを選択して、テストの生産性を向上させる方法をご紹介します。インタフェースの選択の詳細については、以下に示す追加資料のいずれかを参照してください。
