采用灵活资产监测系统,提高铁路基础设施可用性

Noël Steentjes,Inspectation    

“NI CompactRIO我们提供定制现成平台监测铁路基础设施,帮助我们显著缩短产品上市时间,同时缩减开发成本。”

- Noël Steentjes,Inspectation

挑战:

开发并部署完整的系统,监测铁路基础设施的不同机电资产,在确保资产可靠性和安全性的同时尽可能减少停机时间。

解决方案:

使用NI CompactRIO硬件和NI LabVIEW系统设计软件来快速部署灵活且标准的监测系统,该系统使用GPS时钟来同步通道,并通过3G通信通道来将数据传送到服务器。

 

对于​基础​设施​状态的​现有​认识

基础设施的可靠性是铁路局、机场管理局、电网运营商和工业公司的关注重点。除了通过测量来定期检查资产外,Inspectation也会顺应对资产进行长期监测的趋势,从而尽早发现故障。因此,我们开始为铁路基础设施开发在线状态监测系统FlexMonitoring,以监测轨道、继电器、道岔、平交道口和信号。该系统坚固耐用、自主且智能,可为多个事件添加时间戳并测量各种信号类型。

 

 

铁路基础设施状态监测

在我们着手开发该系统后不久,荷兰铁路运营公司ProRail与我们的客户VolkerRail签订了一份覆盖大范围地理区域的铁路维护合同。根据这份合同,VolkerRail需要保证铁路基础设施的最低可用性或最短正常运行时间。如果VolkerRail能够实现高于承诺的正常运行时间,就可获得奖金;但如果没有达到承诺的正常运行时间,则要支付高额罚款。虽然VolkerRail如何保证所需的正常运行时间是可以协商的,但无论如何,在重要轨道、道岔和平交道口处安装在线状态监测系统是非常有必要的。

在铁路网中,有几个地方容易出现故障,特别是以下几个:

  1. 引导标识:最常见的故障是信号灯有缺陷,因此我们决定将所有灯泡更换为LED灯
  2. 道岔:有时俗称转辙器(或将火车引到轨道分岔路段的方法),其中包含多个继电器和电动机,用于向左或向右移动道岔轨道
  3. 信号或列车检测系统:通过​区间​闭塞​信号​将​轨道​分为​多个​区域​的​常见​方法,​不论任何时候,​受​保护​的​自动​控制​设备​仅​允许​一​列​火车​通过​一个​闭塞​区间。
  4. 平交道口:用于阻止道路交通的自动路障,包含继电器、电动机和引导标识

对于后三项,故障通常是由机械问题引起的,例如道岔上的石头、继电器老化、秋冬季轨道上的导电材料或电动机老化。通过多次测量并对其进行长期监测,我们可以了解基础设施的状态。通过自动分析趋势,我们便能够在故障真正发生之前确定和检测故障,并告知维护团队最可能的根本原因,从而减少维修工作期间的停机时间。

 

 

线FlexMonitoring系统要求

对于​包含​超过​200​个​监测​单元​的​设施,​我们​认为​以下​要求​最为​重要:

  • 坚固性:由于电线过长,且继电器不断切换、电压较高以及电机频繁开关,因此铁路基础设施所处的电磁兼容性(EMC)环境较为恶劣
  • 产品上市时间短:监测系统必须在一年内部署并运行
  • 能够集成各种传感器(例如电流、温度和数字电平传感器),并以不同的速率测量传感器(从2 kS/s到30 kS/s)
  • 传感器数据在线缓冲、在线数据缩减及关键参数确定
  • 通过GPS进行系统同步:传感器分布在变电站内并连接到不同的记录单元,记录单元之间可以相互关联
  • 所有单元共用一个软件栈,可远程升级,且可独立配置
  • 3G连接,通过蜂窝网络将数据传输到中央数据库
  • 系统运行状况监测

服务器将所有数据存储在数据库中,并包含所有单元和通道的配置。监测单元需要能够远程更新和配置。数据子集还可供外部服务器使用,该服务器负责为最终用户提供系统的主接口。该服务器会不断运行查询,以检测事件故障模式、显示趋势并向监控团队发送文本/短信警报和警告。

 

 

FlexMonitoring实现

对于监测单元,我们决定使用CompactRIO硬件,并基于LabVIEW系统设计软件开发监测系统。我们也调研了其他数据记录系统和监测系统,但发现它们之中大多数无法提供高采样率,或者,即使采样率能够达到1 kS/s,却没有足够的缓冲能力来通过3G通用移动电信系统(UMTS)网络传输数据。我们的系统有时可能需要以5 kS/s甚至高达30 kS/s的速度进行采样;因此,工业PC或NI CompactRIO是仅有的可行解决方案。CompactRIO外形小巧,坚固耐用,并可集成许多I/O信号。当与SEA CompactRIO 3G模块搭配使用时,CompactRIO还可提供GPS同步和UMTS通信功能。

 

由于I/O模块的宽带较宽且变电站的EMC环境​较​为​恶劣,我们请NI合作伙伴INCAA Computer B.V.开发了一款带有I/O输入保护电路和看门狗的接口板卡。除了NI C系列模块,我们还使用SEA GPS和GPRS模块来同步系统并通过无线蜂窝网络与系统进行通信,以进行数据传输和远程升级。

 

 

所有CompactRIO单元中的软件都是通用的。部署的所有系统均共享相同的软件。每次安装时,都可根据传感器类型、特性和测量值对通道进行远程配置。所有测量均为事件驱动。当数字状态变化或电压变化等事件发生时,将开始记录数据并使用GPS时钟为数据添加时间戳。每个通道根据硬件的特性定义测量场景。对于某些事件,数据会经下采样后传输,因此用户可以通过查看信号的形状来更好地了解事件。

 

多个看门狗装置负责记录CompactRIO系统的运行状况和状态,包括通信和GPS信号强度、内存使用和机柜温度。万一发生错误,系统具有故障防止功能,并可完全重置通信调试解调器或CompactRIO单元。

 

 

在服务器端,LabVIEW应用程序负责接收数据并将其存储在SQL数据库中。该应用程序可以升级CompactRIO单元并监测其运行状况。此外,该应用程序还可以将原始数据发送给用户,以便进行详细分析。

 

最后,我们使用另一台服务器来接收数据并运行Web服务,以向客户显示数据。该服务器包含多种不同的工具,包括用于数据运算的计算器工具以及带有警报功能的事件处理工具。这些工具不断运行查询,检测作为警告或警报条件发出的信号,然后显示给全天候监控团队。团队和维护人员也可通过短信/文本或电子邮件接收通知。

 

结语

该系统现已启动并运行,对于能够在一年内开发200多个复杂的监测系统并部署至全国各地,我们引以为豪。我们之所以选择CompactRIO和LabVIEW,是因为它们能够灵活地连接所有必要的传感器类型和信号处理算法,而且开发时间短,软件也是我们所熟悉的。

 

我们正在研究铁路基础设施以外的其他应用领域,例如水路,并纳入其他类型的测量功能,例如可编程逻辑控制器连接和图像采集。

 

作者信息:

Noël Steentjes
Inspectation
Netherlands
info@inspectation.com

 

 

NI合作伙伴是独立于NI的商业实体,与NI之间不存在代理或合资关系,亦不属于NI相关业务的一部分。

图1. 铁路基础设施包含许多需要监测的资产,以确保安全和可靠的运输(来源:维基百科)
图2. 在金属外壳内使用CompactRIO时,​恶劣EMC环境​下​的​I/​O​保护​通过​INCAA Computer B.V.​的​PCB​设计​实现,​I/​O​连接​端​口​位于​最​上方​
图3. 包含CompactRIO硬件的监测单元
图4. 继电器柜中正在安装的监测单元
图5. 继电器柜中安装后的监测单元
图6. 系统架构