항공 전자 기기에서 엔진, 레이더와 항법에 이르기까지 항공기와 그 하위 시스템은 점점 더 복잡해지고 있습니다. 불행히도 테스트 일정과 기대치는 시스템이 더욱 정교해지는 것을 따라 확장되는 것이 아닙니다. 차세대 전투기이든 수십 년 된 플랫폼이든, 품질이나 안정성을 희생하지 않고 모든 개발 단계에서 엄격한 예산과 일정을 준수하면서 임무에 필수적인 자산의 가치를 유지하려면 더 적은 비용으로 더 많은 작업을 수행해야 합니다.
테스트 엔지니어는 시간의 50 퍼센트 이상을 ATS에서 사용되지 않는 하드웨어 및 소프트웨어를 처리하는 데 보냅니다. 미래의 유지 부담을 줄이기 위해 새로운 설계 방법론과 반응적 접근 방식의 균형을 맞추는 방법을 알아보십시오.
NI의 약속
레이더 및 항법에서 항공 전자 및 엔진에 이르기까지 모든 주요 항공기 하위 시스템에서 예산 범위 내로 기술 경쟁에서 뒤쳐지지 않게 도와드릴 수 있습니다. NI의 광범위한 소프트웨어 기반 솔루션 및 서비스는 품질이나 안정성을 저하시키지 않으면서 모든 개발 단계에서 생산성을 가속화합니다.
우리가 NI HIL 테스트 시스템을 선택한 이유는 개방형 표준 플랫폼을 기반으로 구축되어 테스트와 장기간 유지보수 및 하드웨어 소유권에 들어가는 전반적인 비용을 줄일 수 있기 때문입니다. 또한 우리의 필요에 정확히 맞게 시스템을 맞춤화 할 수 있어 Gripen 전투기 LRU 통합 테스트를 진행하면서도 전보다 빠르게 임베디드 소프트웨어 오류를 찾고 수정할 수 있기 때문이기도 합니다.
기술 관리자
Saab Aeronautics
COTS 소프트웨어를 기반으로 테스트 시스템 개발을 표준화하고자 하는 혁신적인 LM-STAR 접근법은 LM STS, 조화 공급자, 미국 정부에 많은 비용 절감 이익을 가져다 주었습니다.
이 영상에서는 ARINC 818과 같은 프로토콜용 디지털 버스 인터페이스와 기타 고속 인터페이스를 테스트 시스템에 통합하는 데 적절한 접근법을 선택함으로써 테스트 생산성을 높일 수 있는 방법을 알아봅니다. 인터페이스 선택에 대한 자세한 내용은 다음 추가 자료 중 하나를 살펴보십시오.
